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2018-11-14 07:18 来源:糗事百科

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科技创新“闪亮”安徽高速路

来源:省交控集团   发布时间:2018-11-14 16:33:33    【字体: 】   访问量:
本届发布会上主办方还首次发布了“三年连续上榜瞪羚企业”、“瞪羚企业高成长100强”、“瞪羚企业创新投入100强”等榜单。

  创新是第一动力。省交控集团以高速公路建设营运为主业,始终坚持下好科技创新先手棋,通过持续的科技创新,让安徽高速公路更加“闪亮”。
  自上世纪80年代合宁高速公路建设发轫以来,我省先后建成了以合安、铜黄、六潜、马鞍山大桥、芜湖二桥等项目为代表的一批创新优质工程,形成了以路域生态保护、地质灾害防治、特殊路基处置等为代表的一批自主研发、行业领先的重大科技成果,提出的根式基础和同向回转拉索体系2项原创技术被誉为“我国桥梁界为数不多的原始创新技术”,涌现了一批以各级学术带头人为代表的自主培养、能堪重任的科技拔尖人才,形成了较完备的科技创新工作体系。目前,省交控集团拥有1个国家高新技术企业,建设有2个交通运输部行业研发中心、1个安徽省企业技术中心、1个合肥市工程技术研究中心、3个安徽省劳模创新工作室。
  近年来,我省积极响应创新发展、绿色发展理念,在公路行业率先开展桥梁工程工业化建造技术的探索和实践,省交控集团研发出装配式混凝土通道、公路高强预制墩、小型构件工厂化与标准化、钢板组合梁桥、桩板式路基结构、桥梁PHC管桩、节段预制拼装箱梁等新技术,既提升了质量、安全水平,又取得了良好的经济效益,有效引领了公路建设行业的转型升级,在业内形成了“头雁”效应。一批高速公路项目被交通运输部列为示范工程:无为至岳西高速公路为绿色公路示范项目,合肥至枞阳高速公路为BIM建设示范项目,合肥至霍山至阜阳高速公路为钢结构桥梁示范项目。截至2017年底,省交控集团科技成果获得安徽省科技奖一等奖2项、二等奖8项、三等奖26项,中国公路学会科技奖特等奖2项、一等奖7项、三等奖15项,安徽省交通科技进步奖特等奖6项、一等奖20项。几乎囊括了国内外各项工程大奖,先后获得国际桥梁大会最高奖乔治·理查德森奖2项、国际基础设施大奖全球BE创新奖1项、国家土木工程詹天佑奖4项、鲁班奖2项、国家优质工程奖1项、公路工程质量最高奖李春奖5项。
  省交控集团公司高度重视科技创新长效机制建设,持续推进改革创新,不断加大研发投入,推进产学研合作,推动科研成果转化。近年来,集团每年研发投入均保持在5000万元以上,还与同济大学、合肥工业大学、交通部公路科研院等多家科研机构形成了稳定的合作关系。按照成果标准化、标准专利化、专利产品化的思路,推进科技成果的推广和转化工作,目前已经拥有发明专利29件、实用新型专利111件、软件著作权17项,取得国家级工法2项、省部级工法12项,参编国家和行业标准8部,主编地方标准49部,主编团体标准7部。集团公司还专门组建了工业化建造公司,作为科技成果产业化的载体。
  在科技创新工作中,一批科技人才脱颖而出,并有效带动科技创新工作开展,形成了创新与人才的良好互动和良性循环。目前,省交控集团拥有享受国务院津贴人员3名、享受省政府津贴人员10人、省学术和技术带头人11人、“十佳全国公路科技工作者”2人、省杰出专业技术人才1人、省创新争先奖章获得者1人。


一图一文:

 


  1、马鞍山大桥三塔缆索承重桥成套技术:该项目包括子课题“马鞍山三塔缆索承重桥桥型与美学论证研究”“三塔连跨悬索桥非漂移结构体系研究”“三塔连跨悬索桥施工关键技术研究”“三塔拱形塔斜拉桥设计与施工关键技术研究”“马鞍山大桥结构混凝土品质研究”及“马鞍山大桥建设与养护管理技术研究 ”。其科研成果整体达到国际领先水平,获得了乔治?理查德森奖、安徽省科学技术奖一等奖、中国公路学会科学技术奖特等奖、詹天佑奖、鲁班奖、李春奖等重要奖项,并获得2018年度国家进步奖提名,彰显了马鞍山大桥科研创新的辉煌成果。此外,项目取得20项国际、国内专利,其中5件为发明专利,在国内外核心学术期刊发表55篇论文,完成31本研究报告,形成8项工法,研发1台大型起吊设备。研究成果已成功应用于马鞍山长江公路大桥。

 

  2、系列根式基础成套技术:该项研究成果整体达到国际领先水平,是我国桥梁界的原始创新技术,先后获得安徽省科学技术奖二等奖、中国公路学会科学技术奖特等奖等。在中外核心期刊发表35篇论文,获得发明专利6件、实用新型专利7件,国家工法1项,省部级工法3项,项目编制发布团体标准及安徽省地方标准各1部,出版专著1部,2014年和2017年两次被列入交通运输部科技成果推广目录,所依托的池州长江公路大桥入选为交通运输部科技示范工程。

  3、同向回转拉索体系:该项科研成果整体达到国际领先水平,是我国桥梁界的原始创新技术,其整体技术已成功应用于徐明高速五河淮河大桥、芜湖长江二桥;夹持型鞍座已成功应用于徐明高速怀洪新河大桥、新汴河大桥、芜湖长江二桥两座引桥、济祁高速寿阳淮河大桥、北沿江高速主裕溪河大桥等多座矮塔斜拉桥;夹持型鞍座和自防护拉索已在国内形成专项生产线。科技成果获得中国公路学会科学技术奖一等奖、安徽省交通科技进步奖特等奖、安徽省首届职工技术创新成果奖三等奖等,且获得2018年度国家技术发明奖提名,是安徽省长江公路大桥建设交通运输部科技示范工程的主要示范技术之一,也是芜湖长江二桥获得全球BE创新奖、乔治·理查德森奖的主要支撑技术。此外,取得发明专利7件、实用新型专利26件、软件著作权3项,项目编制发布团体标准、安徽省地方标准各1部。

  4、基于排水抗裂功能的耐久性路面设计及改扩建工程应用:研究成果鉴定达到国际先进水平,获得安徽省科学技术奖三等奖、中国公路学会科学技术奖一等奖、安徽省交通科技进步奖一等奖,取得发明专利2件、实用新型1件、软件著作权1项、安徽省地方标准1部,目前已在安徽、山东、内蒙古等多个省区超过1000公里高速公路养护及改扩建工程中得到应用。

  5、装配式钢筋混凝土通道成套技术研究:包括管通、箱通、预制洞口三项技术。通过设计、施工、建造技术系统集成,实现通道工业化应用。主体结构采用标准化构件、工厂化生产、机械化安装。该研究成果获得安徽省科学技术奖三等奖、中国公路学会科学技术奖二等奖、安徽省交通科技进步奖一等奖,取得发明专利2件、实用新型专利9件,出版专著1部。

  6.新型钢板组合梁桥综合技术研究:该梁包括大横梁钢板组合梁和小横梁钢板组合梁两种结构型式,分别在济祁高速公路和北沿江高速巢湖至无为段应用。济祁高速公路寿春淮河特大桥南岸引桥除了采取大横梁钢板组合梁的创新型式外,还实现了从预制管桩—预制桥墩—工厂制造钢主梁—预制桥面板的全装配化,装配化率高达80%,是国内最大规模的高速公路“全装配化”桥梁。项目研究取得发明专利1件、实用新型专利14件,形成省级工法5部,编制通用图4套。

  7、装配化桩板式无土路基研究:该项创新技术是全新的公路路基型式,巧妙地把桥梁和路基结合起来,采用装配式结构,可以代替常规路基填筑,在缺土、无土及有软基处理的新建公路和改扩建公路路基修筑工程中应用前景非常广阔,有利于土地资源的集约节约利用,在资源环境约束不断加强的新形势下具有重要意义。该项研究目前已取得发明专利5件、实用新型专利9件,已推广应用于京台高速公路方兴大道至马堰段改扩建工程、芜合高速改扩建工程和济祁高速合肥至枞阳段。

  8、全体外预应力节段拼装混凝土梁桥研究:该科研成果整体达到国际领先水平,是安徽省长江公路大桥建设交通运输部科技示范工程的主要示范技术之一,也是芜湖长江二桥获得全球BE创新奖、乔治·理查德森奖的重要支撑技术。研究成果支撑建成了芜湖长江二桥28km长的引桥,是国内最大规模的节段梁桥工程。此外,项目取得为发明专利3件、实用新型专利14件,专著1部,《公路桥梁工程建造精度体系》在国内外核心学术期刊发表12篇论文;完成8部研究报告。直接服务于芜湖长江公路二桥的建设,从设计、施工、管理、运营与养护等多方面形成了成套的技术体系。

  9、分组集聚式锚固体系:该技术是结合池州长江公路大桥提出一种新型的斜拉桥索塔锚固体系,索面布置方式更加新颖独特,视觉观赏性和冲击力更强。混凝土塔柱之间通过6道钢横梁连接,斜拉索分别集聚式锚固在横梁上,可有效改善斜拉索锚固区塔柱的受力特性,同时外包钢珠的造型又与池州的地域文化有非常好的契合。目前项目已经完成了索塔联合作用行为特性、锚固区组合结构传力机理与连接件可靠性等理论研究,以及锚固体系1:6缩尺模型试验、索塔钢横梁焊接空间木模试验等,取得发明专利1件。

  10、梯度法与功能组分提升超高混凝土塔柱品质成套技术:该项目正在研究过程中,目前已取得工法一项,发明专利1件。已成功应用于池州长江公路大桥主塔。本项目研究形成的新构造、新材料、新工艺和新设备将直接应用于斜拉桥新建工程,并拓展至悬索桥工程,重点针对桥梁关键结构部位,提升桥梁施工建设品质,延长桥梁使用寿命,保障桥梁运营安全,同时,将显著提升混凝土塔柱美观性,促进桥梁与自然、社会环境相协调,降低塔柱美化成本。

  11、工业化节段拼装轻型T梁关键技术:工业化节段拼装轻型T梁,为新型钢板桥面连续简支轻型T梁结构体系。横桥向4片预制T梁,钢横梁栓接,钢板桥面连续,横向湿接缝后浇,设计跨径为25m、20m和15m。主梁外形简洁,材料利用效率高,运输安装便利,结构受力明确,可靠度高,适合工业化生产。本项目于2017年8月开始研究,在数值理论方面取得了一定成果,并初步应用于合枞高速项目。

  12、新型串联式分散变位桥梁伸缩装置研发及应用:新型串联式分散变位桥梁伸缩装置以装配化桥梁(例如钢板组合梁、节段预制拼装箱梁、轻型T梁等)为基础,采用连杆组件有效代替横梁,在实现伸缩功能的同时,又便于装配化制造和安装,且结构耐久性较强,不易出现钢横梁的强度失效和疲劳破坏。结构的跨缝功能与伸缩功能分离,结构整体工作方式明确,功能稳定,且发挥可靠,符合工业化桥梁建造理念。目前该项技术已成功应用于北沿江高速公路巢湖至无为(塔桥)段工程钢板组合梁桥中。

  13、超薄层钢桥面铺装技术研究:该项目研究成果总体达到国际先进水平,该项技术能有效降低钢桥面的铺装层厚度,并提高铺装耐久性。获得安徽省科技进步奖三等奖,安徽省交通科技进步获奖特等奖,取得发明专利2件、实用新型专利6件。研究成果已成功应用于蚌埠解放路桥、徐明高速淮河特大桥。

  14、隧道LED照明节能技术在黄塔桃高速公路中的应用研究:LED照明技术具有能效高、寿命长、绿色环保的特点。该项目于2005年开始在铜汤高速和黄塔桃高速开展LED照明技术研究,提出了LED隧道灯具关键指标及其生产参数,解决了隧道灯具市场产品参数混乱的问题,并于2008年在黄塔桃高速公路隧道中首次大规模应用LED灯具,较传统高压钠灯能耗降低一半左右,在全行业起到良好的示范作用。在全国首次编制隧道LED灯具地方标准1部,促进了LED灯具在全国公路隧道领域的大面积应用。

 


  15、装配式桥梁下部结构创新技术:装配式桥梁下部创新结构于2016年启动研究,2017年在G3京台高速公路方兴大道至马堰段中派河大桥作为依托工程,计划2019年完成研究。本试验段的工程实践创造了公路桥梁T型模块桥墩、公路桥梁装配化桥台以及大直径桩墩一体化技术,实现了桥梁全工业化建造技术,为国内首个装配式T型桥墩项目。目前该项技术已取得发明与实用新型专利各1件。

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